硬核中國乘客，吊打劫機恐怖分子（完結）全文在線閱讀-PIPIPAPA故事會

2012 年，新疆和田上空，一架客機遭到六名恐怖分子劫持。
他們的目的，是在中國復刻「9·11」襲擊。
乘務長、安全員英勇反抗，先後負傷倒地。
關鍵時刻，乘客中有人喊了一嗓子：
「你們是男人嗎？都他媽上啊！」
……
二十分鐘後，航班平安降落。
六名恐怖分子是被抬下來的，其中兩人送醫後，搶救無效。
這期間，他們都經歷了什麼？
被打成豬頭的恐怖分子，在醫院病牀上接受採訪
1.中國版 9·11
2012 年 6 月 29 日，新疆和田機場候機大廳。
一名腳纏繃帶、手拄一對柺杖的瘦弱男子，顫顫巍巍地走向安檢口。
熱心安檢員見狀，立馬走上前去，想要幫忙攙扶。
「殘障人士」身旁冒出一名同伴，此人操着蹩腳的普通話，回絕了安檢員的好意。
隨後，這兩人相互攙扶着，順利通過登機安檢。
那對柺杖，經過安檢 X 光機的仔細檢查後，交還到「殘障人士」手中。
此時，安檢員完全沒有意識到：
攜帶武器的劫機犯，剛從他們眼皮下溜走。
一名「瘸子」，拿着一副「柺杖」，就想劫持客機？
好萊塢動作爽片，也不敢這樣拍。
事後調查顯示，安檢工作並無過錯。
一方面，「瘸子組合」的演技，確實在線。
而出於「人道主義」，安檢員也無法刁難他。
總不能，放只狗去追「瘸子」，看他能不能跑起來吧？

而最關鍵的，是那對平平無奇的柺杖：
這對柺杖經過恐怖匠人的深度改造，竟成了完美的「劫機暗器」。
每一支柺杖，都可快速拆成三節堅固鋼管。
二每一節鋼管，又被削成利器，鋼管的空腔部分，還可藏匿違禁物品。
者一對柺杖，就能拆分出六節單手武器。
可即便從 X 光機上看，這些鋼管，也不過就是柺杖的常見組件。
我國的機場安檢向來縝密，可懲強扶弱，也是中華民族的傳統美德。
也正是這一點，被狡猾的恐怖分子鑽了空子。
現在讓我們把視線，回到機場內。
此時的候機廳中，還潛伏着四名恐怖分子。
他們看到「瘸子組合」攜帶暗器成功繞過安檢，也立刻起身登機。
這是一支訓練有素的自殺小隊，一共有六名成員。
爲首的木沙·玉素甫，在境外恐怖組織營地進修深造，他準備效仿「9·11」，在中國再製造一起慘絕人寰的空難，從而發動所謂的「聖戰」。
而其餘參與者，亦是被極端思想蠱惑，幻想製造墜機就能升入天堂。
而更猖獗的是，這一行人都篤定：
劫機開始後，他們只需恐嚇一番，再打翻幾個出頭鳥，剩下的中國人，自然會乖乖聽話。
人數上佔絕對優勢的乘客，真會如待宰羔羊，乖乖就範嗎？
是的，這還有大量前車之鑑：
在 9·11 發生以前，從未出現過劫機犯主動傷害乘客（人質）的情況。
因爲人質的安全，是劫機犯與當局談判博弈的關鍵棋子。
甚至一些航空公司規定：
「機長需要在保證乘客安全的前提下，儘可能滿足劫機者要求……」
再說，即便乘客奮起反抗，這六名劫機者，也有充足準備：
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他們挑選的這趟航班，由一架巴西航空工業的 EMB-190 型客機執飛。

這是一種典型的支線客機，機艙內空間狹窄，左右各兩排座位，且只有一條一人寬的過道。
EMB-190 型客機內部
狹小的空間意味着，乘客很難起身反抗，即便能走進過道，也無法發揮人數優勢。
反觀恐怖分子，只需派出 1—2 人死守商務艙過道門，其餘 4 人便可專注於破壞駕駛艙門。
而更糟糕的是，恐怖分子還備了一招「殺手鐧」。
若是劫機失敗，就拉上全機同歸於盡！
整個襲擊計劃，看起來天衣無縫。
無辜乘客，真的在劫難逃嗎？
2.劫機開始
12 時ƭů₎ 25 分，天津航空 GS7554 航班，從和田機場順利起飛。
天津航空 GS7554 航班
十幾分鍾後，飛機上升到巡航高度，開始平穩飛行。
這是一趟短途飛行，不出意外的話，還有一個小時，航班就會降落在烏魯木齊地窩堡國際機場。
乘務長郭佳和往常一樣，推出餐車，開始爲乘客分發飲品小食。
就在這時，她突然注意到：
那個登機時還拄着雙柺的「瘸子」，竟然身手敏捷地站在經濟艙過道里。
他一邊大聲叫囂着聽不懂的語言，一邊熟練拆卸起手中柺杖。
霎時間，又有五人衝到「瘸子」身旁，依次接過一節柱狀物。
「瘸子」突然不瘸了，還在聚衆鬧事？
意識到事態不對，郭佳一面呼叫支援，一面走上前去準備喝止。
安全員杜嶽峯，聞聲第一個趕來。
誰知他剛要出手制止，對方就揮起鋼管，朝着他腦袋重重砸去。
「砰！」
杜嶽峯被這一棍砸得眼冒金星，應聲倒地。
見杜嶽峯被打倒，郭佳立刻想到了最壞的情況：

「發生劫機！」
劫機者肆意揮舞着手中武器向郭佳衝來，其間還隨機敲擊座位上的乘客頭部。
很多乘客還沒搞清楚狀況，就被打得頭破血流。
面對氣勢洶洶的劫機犯，郭佳卻沒有逃跑。
她先是冷靜地按下緊急情況按鈕，然後推着餐車，義無反顧地衝了上去。
在她的奮力阻擋下，機艙後部的乘客得以倖免。
這時，坐在機艙後部的安全員徐洋前來增援，可狹小的過道，將他和郭佳限制在原地，迎接他們的，仍是暴風驟雨般的鋼管……
乘客們被這突發情況，嚇得待在原地，膽敢起身查看的，就會領到一記悶棍。
打地鼠大家都玩過吧，當時場面，就是這樣的。
恐怖分子的邪惡計劃，正在穩步推進。
由於事發突然，乘務組很快被制服，乘客也不敢輕舉妄動。
現在他們明白，眼下還剩最後一道關口了：
駕駛艙門。
3.爆破
這是趟短途航班，共有 92 名乘客和 9 名機組成員。
雖然接近滿員，但絕大部分乘客，都選擇了機艙中後段，更便宜的經濟艙。
這也就導致劫機發生後，他們都被困在機身中後端。
而機艙前段，連接駕駛室的商務艙，就成了劫機者的地盤。
根據 9·11 事件後的民航規定，發生劫機時，飛行員決不能打開駕駛艙門。
用一名民航飛行員的話說：
「哪怕後面血流成河了，也不能開門……」
現在，裏面的飛行員，只能祈禱艙門足夠結實，能堅持到降落。
三名劫機者用鋼管搗鼓一陣，艙門確實紋絲不動。
而門後面的正副機長，很快意識到事態的嚴重性。
他們立即掛起 7500 劫機代碼，掉轉機頭，以全速飛回最近的和田機場。

同樣是因爲 9·11 事件的教訓，現在駕駛艙艙門，都被換成了堅固的特種門。
面對這道銅牆鐵壁，無計可施的劫機者，竟掏出了一截雷管狀物體。
他瘋了嗎？
一旦引發爆炸，炸開艙門都是最Ŧů²好的結果，稍不留神，就會機毀人亡！
可就當引信點燃的剎那間，一隻大手揮來，一把打滅了火源！
原來，商務艙唯一一名乘客、時任新疆糧食副局長劉會軍，恰巧看到了這一幕。
他立刻猛撲上去，徒手打滅了劫機者的爆炸物引信。
劉會軍的奮不顧身之舉，讓暴徒惱羞成怒：
亂棍如雨點般落在他的身上，他強忍着劇痛，用最後一絲力氣向後面大喊道：
「劫機了！」
要知道，中國上一次發生劫機案，還是二十年前。
在 1993 年連續發ṱũ̂⁼生多起劫機事件後，中國民航痛下決心、強化安保，纔有了二十年的太平。
一直身處和諧社會的乘客們，別說見識過劫機了，就是機艙打架鬥毆那也沒見過啊。
而此時距劫機發生，還不過短短兩三分鐘。
劉會軍的這一嗓子，終於讓衆人搞清楚了狀況。
再看到倒地的安全員和乘務長，和空氣中瀰漫着的焦煳味……
所有跡象都在表明，這些劫機犯，就是亡命之徒！
劉會軍話音剛落，就有一名身手矯健的男子，從座位上一躍而起，順勢撲向身旁的劫機者。
他一面頂着劫機同夥的還擊，一面大喊道：
「別害怕！我們人多，他們人少！
「大家一起上，不拼都得死！」
這位以身作則，號召大家反抗的乘客，是陸茂鵬。
他還有一個身份，是和田公安局一名普通後勤民警。
原本，他只是搭乘該航班，去烏魯木齊出差。
可槍打出頭鳥，作爲帶頭反抗者，陸茂鵬當然要挨最毒的打。

劫機者的目的，就是在最短的時間內先打死人，從而殺一儆百。
可他死咬着身下的一名劫機犯，任憑同夥痛擊，也絕不撒手。
腎上腺素：壞了，這把高端局。
就在自己快要堅持不住時，陸茂鵬隱約聽到，人羣中有人大喊了一聲：
「你們是男人嗎？都他媽上啊！」
這一喊，局勢，瞬間逆轉——
4.星星之火，血脈覺醒
陸茂鵬只覺身上的棍子漸漸停下，他終於有機會抬起頭觀察周圍：
眼前的場面，太 TM 燃了：
只見身旁一名虎背熊腰的大漢，兩三招便將另一名劫機犯放倒在地。
此人又抽出皮帶，熟練地將劫機犯的雙手反捆於身後。
這套行雲流水的操作……
莫不是，還有同行？
陸茂鵬和劫機犯事先都不知道的是，這架航班上，還有四名警察：
一位刑警，一位所長，兩位民警，一位緝毒警。
他們來自不同地區、不同崗位，互相都不認識。都是去烏魯木齊出差，僅此而已。
機艙內的局勢，瞬間變爲 5V6。
人民警察身手固然不錯，可劫機犯也手持利器。
而且機艙過道狹小，事先沒有準備的警察，只能赤手空拳，與亡命徒一對一搏鬥，實際仍落下風。
可不要忘了，機上還有 87 名普通人。
危難時刻，他們會袖手旁觀嗎？
洛浦縣教育局副局長付華成，用少數民族語言大喊道：
「各民族團結起來，跟他們鬥！不然我們都沒命了！」
頓時間，羣情激昂，乘客們不分民族、不分性別、不論年齡，紛紛加入抵抗行列。
有人幫警察死死壓住暴徒，有人在側翼瘋狂輸出……

有乘客回憶說，坐在他旁邊的年輕女士，都在用手提袋瘋狂砸擊劫機犯。
有警察喊道：
「給我繩子，把他（劫機犯）捆起來！」
立刻就有大把的皮帶、揹包帶，甚至鞋帶……遞țũ̂ₚ到他跟前。
一場萬米高空上的人民戰爭，正式吹響號角。
5.劫機禁ƭṻ₀區
這些爆燃場面，可不是我瞎編的。
事後，新疆有關部門公佈初步信息後，舉世譁然：
乘客竟敢暴打劫機犯？
這在航空史上，還是頭一回。
一些境外媒體，甚至質疑：
假的，都是假的！
「遇到劫機，國際通行規則是不反抗！」
是的，集體反抗很可能激怒恐怖分子，導致魚死網破。
而且混亂的機艙狀況，也可能會破壞飛行穩定，甚至導致失控。
但境外媒體，完全低估了中國人團結一致時，表現出的嚴格紀律性：
當警察組成的臨時突擊隊，與暴徒在走廊殊死搏鬥時，兩側乘客也沒有驚慌逃竄。
相反，他們只是固守在座位上，用手頭的一切東西痛擊劫機者。
年幼的孩子則被一雙雙手組成的傳送帶，快速送往機艙後部安全地帶。
每當一名劫機者被打倒在地，迎接他的就是無數雙鞋底子。
隨後，這些倒黴蛋像待宰的小豬一樣，被活活綁成糉子。
別說境外媒體了，就算恐怖分子自己，也不會想到——
劫機，可是他們在西方玩了幾十年的拿手招牌。
之前最糟糕的結果，也不過是談判破裂，特種部隊強攻。
六名手持武器的劫機犯，還打不過一羣手無寸鐵的乘客？

即便是 9·11 事件中，唯一有乘客反抗的聯合航空 93 號航班，最終也是機毀人亡的結局。
聯合航空 93 號航班墜機現場，原本恐怖分子計劃劫持這架航班，撞向美國國會/白宮，因乘客奮力反抗，航班最終墜毀在一片空地上，全機無一人生還。
可即便如此，9·11 後，美國航空管理局（FAA）專家仍然建議：
「乘客應當與劫機者合作、儘可能保證飛機落地，再由專業的反劫機小組處理……」
西方用幾十年積累的軟弱經驗，卻並不一定適合，中國國情。
本來民航局也規定，遇到劫機事件，是不提倡硬槓的。
但看起來溫文儒雅的中國人，卻喜歡扮豬喫老虎，專治劫機犯：
這裏多說一句：
在 7554 航班劫機案發生前，上兩次劫機案中犯罪分子的下場：
1989 年和 1993 年，先後有兩個劫機犯，挑戰國航「耐劫王」——CA981 號航班。
結果呢？
第一個，倒是成功脅迫客機在日本降落，眼看就要奔向自由世界，卻不料被空姐一腳踹出艙門，摔成了半身不遂。
地面上嚴陣以待的日本警察和記者，一臉蒙地看着，劫機事件就這樣……潦草且高效地在鏡頭直播中收場。
第二個，則更慘：
劫機者還沒講清楚條件，就遭到了機長的急剎暗算，劫機者一個踉蹌跌倒在地，隨後就被一羣壯漢壓在地上動彈不得，差點被壓得背過氣兒去。
你可以說，這兩人都是喫了人手不夠的虧。
於是，某恐怖組織在天津航空 7554 航班上，安排了六名訓練有素、手持武器和爆炸物的自殺式襲擊者。
更可惡的是，這羣劫機者還不按套路出牌：
他們從頭到尾，就沒有表達劫機理由，連談判的空間都不給。
明擺着，就是效仿「911」，奔着機毀人亡去的。
靠着不講武德的偷襲，他們確實在一開始佔到上風。
可十分鐘後，天不怕地不怕的劫機犯，就被人民的鐵拳，打得嗷嗷叫喚。
眼見同伴相繼倒下，最後兩名劫機犯，只能躲在走廊盡頭瑟瑟發抖。
剛纔，不是挺狂嗎？
給了機會，咋不中用啊？

眼見大勢已去，這兩名崩潰的劫機犯，竟然將手中武器對準了自己……
能把劫機犯逼到現場自殺，這又是航空史上，一大奇觀。
6.賞罰分明
12 時 45 分，天津航空 7554 航班，成功迫降在新疆和田機場。
飛機剛一停穩，大批武警特警一擁而上，將客機團團包圍。
隨着艙門緩緩打開，最早衝進機艙的官兵，看到了永生難忘的場景：
客艙內一片狼藉，到處都是打鬥的痕跡。
乘客機組全員掛彩，地上還有大攤血跡……
可這些劫後餘生的人們，卻在放聲高歌：
「團結就是力量！」
6·29 劫機事件以 GS7554 飛機安全返航，所有人員無一重傷、死亡而告終。
反觀那六名劫機犯，已經被打得鼻青臉腫，倒在地上奄奄一息。
一個小時前，人是豎着上飛機的，一個小時後，就被打到橫着擡出來。
他們被火速送往醫院搶救，仍有兩人在稍後宣告傷重不治。
反觀乘客和機組這邊，雖然全員掛彩, 卻無一人重傷、無一人死亡。
中國乘客團結起來, 成功挫敗一起重大劫機案的消息，很快傳遍世界。
可非常罕見地, 那羣最喜歡蹭熱點的恐怖組織，全都沉默了：
竟然沒有一家恐怖組織, 主動站出來認領此事。
就連最喜歡劫機的基地組織，也第一時間站出來表態：
此次襲擊, 跟他們毫無關係。
是啊，誰家的恐怖分子被中國老百姓暴虐, 這要是傳出去, 還怎麼在道上混吶！
經過我國警方的調查顯示, 種種證據均明確指向，某境外分裂恐怖組織。
眼看事情敗露，該組織竟還狡辯稱：
「這只是普通的航班乘客間鬥毆事件，和他們也沒有關係……」
嗯, 就真的很難評價。

明明籌備許久、有備而來，卻又落得個鬧劇式結局。
而那死裏逃生的四名劫機犯, 不僅淪爲笑柄, 還成了喪家之犬。
當然，等待他們的，還有法律的無情制裁。
「新疆和田地區中級人民法院 11 日一審公開開庭審理木沙·玉素甫等 4 名被告人暴力恐怖劫機案並當庭宣判，以組織、領導、參加恐怖組織罪、劫持航空器罪、爆炸罪等數罪併罰, 分別判處被告人木沙·玉素甫、艾熱西地卡力·依明、吾麥爾·依明死刑, 剝奪政治權利終身；判處被告人阿里木·木沙無期徒刑, 剝奪政治權利終身。」
反觀奮不顧身的機組成員和見義勇爲的乘客，等待他們的, 則是超級加倍的豪華大禮：
要知道，天津航空的母公司，正是當年如日中天的海南航空。
而財大氣粗的海南航空, 也是毫不吝嗇：
「獎勵安全員杜嶽峯、徐洋，乘務長郭佳現金 100 萬元、價值 300 萬元的房產一套和奧迪轎車一輛；其他機組成員各獲得現金 50 萬元、價值 200 萬元的房產一套和奧迪轎車一輛。（這可是 2012 年的房價）」
22 名見義勇爲的乘客，被海航授予「榮譽旅客」稱號，並獲得了終生免費乘坐海航集團航班的獎勵。
此外, 中國民航局授予在「6·29」反劫機鬥爭中成績卓著、發揮關鍵作用的安全員杜嶽峯、徐洋和乘務長郭佳「中國民航反劫機英雄」榮譽稱號，獲此殊榮者, 全國僅有他們三人, 堪稱中國最具含金量的榮譽證書之一。
而關鍵時刻，挺身而出的五名公安幹警，Ṱŭ̀₆同樣得到至高的榮譽。
7 月 4 日，時任公安部部長孟建柱簽署命令, 授予新疆維吾爾自治區和田地區公安局裝備財務科民警陸茂鵬、洛浦縣公安局刑偵大隊民警圖爾洪·如則尼亞孜全國公安系統二級英雄模範稱號。此外, 洛浦縣公安局禁毒大隊民警艾則孜.麥圖蓀、和田地區公安局通信科民警買買提艾力.達吾提榮記個人一等功，洛浦Ṫûₐ縣公安局納素瓦鄉派出所所長穆合塔爾.克熱木榮記個人二等功。
7.寫在最後
本次劫機案，是距離我們最近的一次劫機事件。
在這場驚心動魄的較量中，團結與勇氣, 最終碾壓了邪惡勢力。
偉人曾說過，打得一拳開，免得百拳來。
經此一戰，全球恐怖組織清楚地意識到, 中國人絕不是好欺負的。
還敢劫中國人的飛機？
都不需要雖遠必誅了，當場就給你就地正法。
團結起來的中國人，豈是這些阿貓阿狗能招惹的！
引用文獻報道：
1.鳳凰網資訊：和田劫機案細節：暴徒欲炸飛機叫喊被維族警察聽懂。
2012-07-02 14:15:26
2.中國青年報：「6·29」劫機事件乘客講述反劫機過程——最早站起來的人居功至偉 2012-07-06 08:10
3.人民網：新疆和田「6·29」暴力恐怖劫機案一審公開審理宣判。2012-12-1118:50